Il y a 20 ans, lorsque nous plongions sur des épaves motorisées, nous ne faisions que de l’exploration et il ne fallait surtout pas dire que nous faisions une étude historique et architecturale du site. Donner dans la culture, nous ?

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 Que nenni, quelle incongruité !  Nous n’étions que des ferrailleurs, indignes de côtoyer les Archéologues (pas tous heureusement !).Pas la moindre petite place pour nous, pas de strapontins dans les commissions : les ferrailleurs n’ont rien à faire ici. Il fallait avoir le charisme d’un Joncheray ou d’un Marec pour résister. 

Maintenant, les mentalités ont heureusement bien changé et nous emboîtons le pas aux Anglo-Saxons, qui ont compris bien avant nous l’intérêt que représentent ces vieilles ferrailles : culture maritime oblige ! L’étude des épaves contemporaines, depuis les premières machines à vapeur, est désormais reconnue par nos instances officielles. Bien sûr, les dinosaures n’ont pas tous disparu, mais les choses bougent. Les autorisations de fouilles ou de sondages voient de plus en plus le jour. Fouilles de l’Alabama au large de Cherbourg, fouille du vapeur Prophète au large de Cavalaire. Sans doute la très médiatique découverte du P-38 de Saint-Exupéry y est-elle pour quelque chose.

François éclaire l'écoutille de l'épave du Guarani

Photo d'André GROUSSET

Toutes les épaves font partie du patrimoine, elles sont les témoins des techniques et des hommes qui ont façonné le monde d’aujourd’hui. Elles ne présentent pas, tant s’en faut, le même intérêt sur le plan historique ou architectural , mais elles méritent au minimum qu’on les répertorie, que l’on connaisse leur histoire, afin qu’elles ne tombent pas définitivement dans l’oubli. Les épaves d’aujourd’hui seront les sites  archéologiques des futures générations. L’épavologie  (néologisme qui a le mérite d’être clair) a de beaux jours devant elle.

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